Все для пассажиров. Глава КбшЖД рассказал о новых маршрутах и поездах в Уфе

В 2026 году в Башкирии планируют запустить долгожданную электричку Уфа-Самара, обновить подвижной состав и продолжить благоустройство станций. Об этом рассказал на традиционной итоговой пресс-конференции начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев. Встреча проходила в новом бизнес-зале вокзала в Самаре. Подробности — в нашем материале.

Не стоит на месте

До начала мероприятия экскурсию по вокзалу для журналистов из Башкирии, Самарской, Пензенской и Ульяновской областей, Татарстана и Мордовии провела начальник вокзала Юлия Манжура. Гостей ознакомили и с экспозициями музея, расположенного также в здании.

Подводя итоги 2025 года, Вячеслав Дмитриев отметил, что он был богат на вызовы.

«Главное — Куйбышевская железная дорога развивается, двигается вперед и добивается результатов, которыми можно гордиться. Сегодня она работает в четырех регионах, в ее составе 332 станции.

Уже более пяти лет дорога занимает первое место в рейтинге инновационной деятельности компании, а наши идеи успешно тиражируются. За последние пять лет совершили рывок в реализации крупных проектов в грузовом и пассажирском сегмантах», — отметил начальник КбшЖД.

Локомотив роста. О роли железнодорожного транспорта в развитии экономики Подробнее

«Ласточка» полетит в Самару

Вячеслав Витальевич назвал дату начала регулярного сообщения, связывающего Уфу и Самару. По его словам, запуск движения скорых пригородных поездов «Ласточка» запланирован на 30 апреля. Курсировать электрички будут по пятницам, субботам и воскресеньям.

Проект получил одобрение руководства обоих регионов: главы Башкирии Радия Хабирова и губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева.

«Уже подготовлены необходимые технические условия и график движения состава. Сейчас идут процедуры согласования. Перевозка осуществляется по субсидируемому направлению, поэтому остается лишь завершить оформление юридических аспектов. По времени мы постарались сделать именно на выходные. Посмотрим, как это будет работать и какой эффект получим. Изучим рентабельность и финансовые показатели проекта», - прокомментировал руководитель.

Отметим, что сегодня добраться из столицы Башкирии в Самару можно только на поезде и автобусе. Прямых авиарейсов нет. Время на поезде составляет в среднем 9 часов. На «Ласточке» добраться можно максимум за 7 часов.

Востребованный проект

Напомним, не первый год действует сообщение между Уфой и Оренбургом. Как признался Вячеслав Витальевич, когда запускали маршрут, никак не предполагали, что он будет настолько востребован.

«Когда мы вместе с Радием Хабировым и руководством Оренбургской области впервые запустили скоростной поезд "Орлан" на транспортном форуме, никто даже представить себе не мог, насколько успешным окажется этот проект. Изначально планировали, что два состава "Орлан" вполне удовлетворят спрос пассажиров. Однако вскоре стало ясно, что этого совершенно недостаточно. Сначала удвоили число рейсов, а затем решили дополнительно ввести скоростной состав "Финист" с 409 посадочными местами. Таким образом, мы почти вдвое увеличили комфорт пассажиров на маршруте», — отметил Вячеслав Дмитриев.

Также развиваем и туристическое направление в сторону Айгира. По его словам, такой активный спрос обусловлен привлекательностью маршрута: Белорецкий район давно заслужил репутацию башкирской Швейцарии. Поэтому люди стремятся сюда, чтобы насладиться живописной природой.

Сейчас руководство Куйбышевской железной дороги  изучает дальнейшие перспективы расширения парка подвижного состава и увеличение числа пассажирских мест.

«Мы рассматриваем варианты увеличения количества вагонов вплоть до 12, а в будущем планируем внедрить комбинированные составы, состоящие из разных типов вагонов, включая восемь стандартных и дополнительные пятивагонные секции, увеличивающие вместительность до уровня полноценного состава из 13 вагонов», — добавил Вячеслав Дмитриев.

Летом 2026 года между Тольятти и Сызранью начнут ходить электрички Подробнее

Вторые после Москвы

Планируется и обновление подвижного состава. В соответствии с предварительным графиком поставки нового подвижного состава в этом году в республику планируется поступление новых «Финистов» — два двухсистемных электропоезда серии ЭС105 и один постоянного тока серии ЭС104. Двухсистемные составы планируют пустить по маршруту Уфа-Магнитогорск.

По словам Вячеслава Дмитриева, в ближайшее время доля нового подвижного состава в регионе достигнет 70%.

«Хотел бы похвалить руководство республики, что такого процента обновления парка нет ни в одном регионе. Такими показателями может похвастаться только Москва. Отмечу, что Радий Хабиров лично заинтересован в модернизации. Надо понимать, что поезда достаточно дорогостоящие. Соответственно, это нагрузка на бюджет республики. И правительство Башкирии подходит взвешенно к вопросу, действует постепенно. Немаловажно, что сроки и объемы поступления подвижного состава могут быть скорректированы исходя из экономической ситуации», — подчеркнул он.

Благоустройство по плану

Особое внимание в КбшЖД уделяют благоустройству как самих станций, так и прилегающей территории. Этим она занимается вместе с администрациями муниципалитетов.

«Мы планомерно движемся по каждому направлению: в Самарской, Пензенской, Ульяновской областями и Башкирии. В первую очередь развиваем точки, где бывает максимальное количество пассажиров. В Башкирии сделали привокзальные площади в Давлеканово и Кумертау. В следующем году с главой региона договорились, что обновим железнодорожную станцию Айгир. Постепенно движемся по этой программе и каждый год что-то открываем», — прокомментировал он.

Из Уфы запустят скоростной поезд до Волгограда Подробнее