Стабильность и бесперебойность железнодорожных грузовых поставок, разворот логистики на Восток, последствия ухода с российского рынка ведущих контейнерных линий стали основными темами обсуждения на прошедшем 31 мая в уфимском Конгресс-холле «Торатау» главном отраслевом форуме в сфере железнодорожного транспорта «PRO//Движение.Поволжье».
Грузовой терминал в Стерлитамаке станет опорным
Во время форума состоялось важное событие – открытие после реконструкции железнодорожного грузового терминала на станции в Стерлитамаке, прошедшее в формате телемоста.
На его территории размещены ангарные склады для тарно-штучных грузов, площадки для переработки крупнотоннажных контейнеров и тяжеловесных грузов. После реконструкции время обработки контейнерных поездов удалось сократить здесь в 5 раз. Перерабатывающая способность площадки удвоилась и составила 380 контейнеров в сутки.
«Открываемый сегодня грузовой терминал на станции Стерлитамак, расположенный в самом центре Башкирии, станет опорным терминально-логистическим центром на территории всего региона», – отметил начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев.
Уфа мечтает о кольце
Столица Башкирии не зря была избрана площадкой для столь масштабного мероприятия - на нее приходится около 40% от всей погрузки Куйбышевской железной дороги.
«Отрадно, что после сложного периода пандемии мы собрались в формате живого общения и обсуждения актуальных вопросов транспортной отрасли. В то же время 2022 год принёс нам новые вызовы, которые требуют адекватных управленческих решений, - отметил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило. - На примере Башкортостана мы видим грамотную работу органов власти, благодаря которой экономика региона, в том числе показатели погрузки и пассажиропотока остаются на высоком уровне и даже имеют тенденцию к росту».
В свою очередь глава Башкирии Радий Хабиров заметил, что железные дороги исторически играют для республики важную роль. По территории региона они протянулись на 1,5 тысячи км и являются «важнейшими артериями экономики».
«Для нас «Российские железные дороги» – один из главных стратегических партнёров, который входит в топ-15 крупнейших налогоплательщиков республики. На действующих в Башкортостане предприятиях «РЖД» работают более 10 тысяч человек», - сообщил Радий Хабиров.
Были открыты два скоростных маршрута – до Абдуллино и до Кумертау, продлившись затем до Оренбурга. Сегодня экспресс Уфа–Оренбург пользуется большой популярностью среди жителей республики благодаря качеству обслуживания «РЖД» и скорости перемещения. В целом только за четыре месяца этого года услугами железнодорожного транспорта в регионе воспользовались более миллиона пассажиров, что на 200 тысяч человек больше по сравнению с аналогичным периодом 2021-го.
В сотрудничестве с компанией отремонтированы 16 платформ в рамках проекта «Городская электричка», завершен первый этап реконструкции железнодорожного вокзала. Его модернизация должна завершиться к юбилею Уфы в 2024 году.
На будущее намечены не менее серьезные планы. Главное среди них - Уфимское железнодорожное кольцо, которое позволит увеличить пассажиропоток электричек в четыре раза.
Грузоперевозки берут направление на Восток
Обсуждая последствия для железнодорожной грузовой логистики санкционных ограничений, участники форума отметили, что изменились грузопотоки и традиционные схемы их движения, но вместе с тем открылись и новые возможности.
По словам Алексея Шило, многие российские компании, пользующиеся железнодорожной перевозкой грузов, успели адаптироваться к новой ситуации.
«Экспорт на северо-западном направлении сокращается из-за политики недружественных нам стран. Многие грузы поехали в других направлениях. Сегодня наиболее загружено восточное, и мы по максимуму используем имеющуюся там инфраструктуру. Появляются новые маршруты, идёт рост грузоперевозок к портам Азово-Черноморского бассейна», - отметил он.
На восточное направление перевели грузопотоки многие компании, которые до этого не отравляли продукцию в страны Азии.
Отмечено, что растут перевозки и внутри страны. К примеру, по Башкирии рост отгрузки продовольственных товаров за январь-май составил 21,7 % по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Также компания видит потенциал в развитии портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке. Традиционно ориентированная на перевалку угля она должна увеличить пропускную способность других видов грузов, так как их объемы растут.
Обсуждения подкрепились новыми соглашениями, подписанными на площадке форума. Так, «РЖД» и «Башминералресурс» совместно будут наращивать перевозки промсырья и минерально-строительных грузов. Соответствующий документ о сотрудничестве подписали начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев и генеральный директор предприятия Игорь Беликов.
«Башминералресурс» отправляет грузы по железной дороге с мая 2016 года. В основном это промышленное сырье, включая камень, щебень, отсев гипсовый и гипсоангидритовый и флюсы. Основные направления поставок - Южно-Уральская, Западно-Сибирская и Юго-Восточная железные дороги. Погрузка предприятия в 2021 году составила 174,2 тыс. тонн. К 2023 году планируется увеличить отгрузку продукции на железную дорогу почти в четыре раза - до 684 тыс. тонн.
«РЖД» и Ассоциация организации предпринимательства Башкирии договорились совместно развивать транспортно-логистическую инфраструктуру Приволжского федерального округа и создавать благоприятные условия для переориентации грузов на железнодорожный транспорт. Со своей стороны «РЖД» готово предложить полный пакет услуг, который обеспечит необходимое качество и доступность грузовых перевозок.
В Уфе частично заработала IKEA 
В Роспотребнадзоре Башкирии прокомментировали ситуацию с оспой обезьян 
Участников спецоперации от Росгвардии встретили в Башкирии